Telai mtb

Struttura fondamentale dei telai MTB

I telai MTB hanno tutti sostanzialmente la stessa forma di quadrilatero diviso in due triangoli. ╚ la struttura pi¨ importante della bici, lo scheletro al quale si uniscono le altre parti come il manubrio, la sella, la forcella, la trasmissione. Le mountain bike delle varie specialitÓ hanno comunque telai leggermente differenti tra loro. Una Downhill, per esempio, Ŕ apparentemente assai simile ad una MTB classica ma grazie a piccole modifiche tecniche riesce a fornire le prestazioni specifiche che le si richiedono. Il componente centrale dei telai Ŕ il tubo verticale o piantone. Esso Ŕ unito al tubo dello sterzo dal tubo orizzontale e da quello obliquo. Da dietro al piantone partono i foderi verticali ed orizzontali. Nel punto in cui si uniscono, in basso, sono attaccati i forcellini. Le differenze tra i vari telai determinano poi l'utilizzo, le performance e l'aspetto della mountain bike.
Un telaio per mountain bike da Downhill

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Particolari tecnici e funzionali dei telai MTB

Il tubo verticale insieme a quello orizzontale e a quello obliquo formano il triangolo anteriore della mountain bike. Il carro (o triangolo) posteriore, Ŕ invece dato dalle due coppie di foderi che si originano dalle estremitÓ del piantone e si uniscono nel punto di aggancio della ruota. La larghezza dei forcellini determina la larghezza del carro posteriore stesso. In base ai particolari strutturali del telaio assorbe le forze e le sollecitazioni che nascono dal movimento della bike. Dal tubo dello sterzo parte anteriormente la forcella alle cui estremitÓ inferiori sono legati i forcellini per la ruota. Sul tubo dello sterzo viene caricata la maggior parte del peso del biker. I telai MTB devono assorbire la potenza della pedalata e scaricarla sulla ruota posteriore e neutralizzare gli impatti dei percorsi fuoristrada. I telai si distinguono per diversa rigiditÓ, elasticitÓ e peso.

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Telai per mountain bike in acciaio ed in alluminio

telaio per mountain bike da Trail L'acciaio Ŕ il materiale classico con cui sono sempre state costruite le bici. Le sue caratteristiche sono l'elevata resistenza, l'elasticitÓ ed il costo contenuto. Le bici in acciaio erano una volta piuttosto pesanti ma attualmente si riescono a costruire telai leggeri con uno spessore di appena 0,45 mm. L'elasticitÓ del telaio in acciaio si apprezza nello sterrato anche senza ammortizzatori. Inoltre il materiale ha una durata lunghissima e si mantiene inalterato. Anche dopo decenni un telaio in acciaio mantiene tutte le sue caratteristiche. L'alluminio Ŕ ampiamente utilizzato per la realizzazione di telai MTB per la grande leggerezza che lo contraddistingue. ╚ meno resistente e pi¨ elastico dell'acciaio e ci˛ fa sý che si usuri con il tempo. Questo pu˛ essere compensato dall'aumento del diametro e dello spessore dei tubi. Comunque i progressi della ricerca e della tecnologia tendono a livellare le differenze tra i due materiali metallici.


Telai mtb: I telai MTB in titanio ed in carbonio

Il titanio si lavora facilmente, Ŕ resistente almeno quanto l'acciaio ma ha un peso minore del 40%. La sua resistenza Ŕ il doppio di quella dell'alluminio con un peso maggiore del 60%. ╚ assai pi¨ resistente del carbonio ed ha una migliore capacitÓ di assorbire gli urti. Attualmente il materiale, assai costoso, Ŕ sempre pi¨ utilizzato per costruire mountain bike da competizione. Il carbonio Ŕ oggetto di ricerche approfondite sulle tecniche di lavorazione che sono in continua evoluzione. Sicuramente la tecnologia dei materiali lo porterÓ ad esprimere sempre di pi¨ il suo potenziale. I telai MTB in carbonio sono costituiti da un materiale composito: fibre di carbonio che fanno da struttura e resine epossidiche che compattano il tutto. ╚ comunque molto costoso e si utilizza soprattutto per realizzare mountain bike per le gare di Cross Country. Il carbonio Ŕ pi¨ flessibile dell'alluminio e pesa ancora meno tuttavia si usura rapidamente e possiede minore resistenza.



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