Bici da trekking

Caratteristiche principali della bici da trekking

Tipi di bike per il trekking

Le biciclette da turismo da strada sono caratterizzate da copertoni stretti e assenza di ammortizzazione. Le bike da off-road hanno sovente una sospensione alla forcella anteriore e al cannotto reggisella. Il mezzo riunisce tecnologie prese da altre bici benché il suo essere "ibrida" la renda poco considerata sia dai ciclisti corridori (perché troppo pesante) che dai mountain biker (perché non adatta a condizioni estreme). È però perfetta per il cicloturismo in quanto assai versatile. Se si usa la bici per viaggi all'avventura, in zone sperdute e poco civilizzate, è preferibile che il telaio sia in acciaio perché facilmente riparabile. Sempre per lo stesso motivo sono più indicati i freni V-brake, con fili d'acciaio facilmente trasportabili e sostituibili. È bene utilizzare cerchi resistenti a doppia parete ed evitare camere d'aria troppo sottili e cambio assistito elettricamente.

Componenti della bicicletta da turismo

Il telaio della bici da trekking è leggero, piuttosto rigido ma non fragile. Secondo l'utilizzo che se ne desidera fare, può essere costituito da acciaio, molto elastico, resistente e facilmente riparabile, oppure da alluminio, leggero e a prova di corrosione a causa degli agenti atmosferici. In generale la struttura è comunque robusta con solide saldature. La cassetta del movimento centrale è un po' larga, i pedali abbastanza distanziati e fatti per offrire comfort nei lunghi percorsi.

Le ruote sono massicce e, come accennato, preferibilmente con cerchio a camera doppia che non ha bisogno di una centratura troppo frequente. I raggi sono 36, gli pneumatici hanno una larghezza tra 28 e 38 mm, secondo il tipo di terreno e le condizioni atmosferiche. Sono consigliabili i copertoni dotati di fascia riflettente che si sta diffondendo sempre più in questa bike che, inoltre, deve avere le luci costantemente accese.

Bici da trekking: Altri particolari tecnici della bici

Il manubrio della bici da trekking è diritto con appendici. Alcuni preferiscono il tipico manubrio con la piega da corsa ma ha l'inconveniente di far perdere di vista i panorami durante i viaggi. Porta infatti ad assumere una postura molto inclinata in avanti. Stanno anche prendendo piede dei manubri ibridi tra quelli da corsa e quelli da trekking. La sella deve essere confortevole per viaggiare tutto il giorno. Sono però sconsigliabili quelle eccessivamente morbide.

Le migliori sono in pelle anche se hanno un prezzo alto, ci mettono molto ad adattarsi all'anatomia del biker e sono sensibili agli agenti atmosferici. I rapporti devono avere una guarnitura tripla anteriore, pacco pignoni e sono consigliabili 27 velocità. I pedali più indicati sono quelli a doppia faccia (una normale e l'altra ad attacco rapido) o con puntapiedi a gabbia. È meglio evitare i freni idraulici a disco o a pattino.